Declarações
| Hurley Haywood | ||
| Há 6 anos dividi o 1º lugar com o Ickx. No espirito dos meus compatriotas, fui um acompanhante do rei das 24 horas. Desta vez ganhei sem ele, e consegui mesmo batê-lo. Por isso a minha vitória deste ano é mais do que um prémio! | ||
| Vern Schuppan | ||
| Foi a minha 10ª participação em Le Mans. Sei que é dificil julgar no entusiasmo do momento. Mas creio que mesmo assim posso dizer que esta vitória marcará o ponto culminante da minha carreira. Há tanta celebridade e impacto à volta desta prova... | ||
| Jacky Ickx | ||
| Estou surpreendido. Isto até me faz rir, pois foi uma corrida interessante para Derek e para mim. Não dominámos e pelo contrário tivemos que caçar, em vez de sermos a "lebre". Tivemos diversos casos ao longo da prova e isso não pareceu aborrecer-me. | ||
| Vern Schuppan | ||
| De cada vez que estava a fazer as Hunaudiéres, a 350Km/h de noite, vivi uma dimensão quase irreal e à meia-noite coloquei a mim próprio a seguinte questão: - que raio de coisa estou eu a fazer aqui a esta hora? - Nunca encontrei a resposta. Claro, eu ganhei, mas acreditem que isso é só uma meia resposta, a outra metade é mistério puro. | ||
| Hans Heyer | ||
| O Porsche 956 é um tanque comparado com o Lancia, que mais parece um Fórmula 1. | ||
| Jean Rondeau | ||
| A corrida ideal de um Porsche, ou seja, um consumo de 48 litros com tempos da ordem dos 3m42s por volta, traduz-se por vinte e cinco paragens na box e uma distância percorrida de 5035km. No ano passado, a Porsche cobrium 4899km consumindo 48 litros, e nós não estávamos lá para os inquietar. este ano, um dos nossos M482 está em condições de cobrir 5050km rodando a uma média de 3m40s por volta com 20m para mecânica... | ||
| Domingos Piedade | ||
| Eles (Team Rothmans Porsche) têm 200 homens a trabalhar, entre os quais uma vasta equipa de engenheiros, e nós, na Joest Racing somos apenas doze. | ||
| Jacky Ickx | ||
| O holandês Lammers tentou passar-me pelo lado de fora, mas travou tarde demais e tocou na traseira do meu carro, pelo que partimos os dois em «tête-à-queue», felizmente sem que qualquer um de nós tivesse embatido nos rails. Senão... | ||
| Derek Bell | ||
| Só tenho pena que tenhamos perdido dois minutos nas primeiras voltas. Imaginem só qual não seria a nossa classificação se não tivesse ocorrido aquela colisão... | ||
| Após a 4ª hora de corrida. | ||
| Derek Bell | ||
| Creio ter sido o primeiro piloto de um Porsche 956 a efectuar uma volta em Le Mans com a luz de reserva acesa. De facto, a luz acendeu-se pouco antes da chicane e a volta seguinte, foi mesmo... «finger-crossing». | ||
| Jean Rondeau | ||
| Só resta ver se a Porsche conseguirá acabar a corrida com os seus carros agrupados pela ordem dos números. A corrida estava a desenrolar-se como tinhamos previsto. A Porsche estava a utilizar 110 a 115 por cento do combustível de que dispunha para cada reabastecimento, e nós poderiamos tê.los pressionado caso os nossos motores fossem mais fiàveis. | ||
| Peter Falk | ||
| Eles vão começar a andar depressa mais tarde, já que há ainda muitas horas de corrida pela frente e o consumo não levanta qualquer problema. | ||
| (Director da Porsche) | ||
| Jean Rondeau | ||
| Os Cosworth foram perdendo potência volta após volta. Enquanto que nos ensaios podiamos ir até às 9400 rpm, na corrida o regime baixou para a s 8700 rpm no máximo. | ||
| Peter Falk | ||
| Somos bem recebidos, em ambiente amigável, com um certo calor humano que talvez não encontrássemos noutro local. Enfim, sentimo-nos lá bem, não há motivo para mudar... | ||
| Sobre a estadia da Porsche na pequena aldeia de Téloché | ||
| Jacky Ickx | ||
| É quase impossível vencer de novo este ano pois não seria lógico. | ||
| Cesare Fiorio | ||
| Depois de Le Mans, temos dois meses para trabalhar nos nossos carros. Os nossos carros foram construídos pouco tempo antes dos 1000 km de Monza, pelo que posso considerar que foi aí que eles rodaram pela primeira vez. Depois, as provas foram-se sucedendo rapidamente e tivemos pouco tempo para resolver os problemas que fomos detectando. Neste momento, o tempo existe, pelo que, quando formos para Spa não iremos para fazer apenas bons tempos nos treinos. | ||
| Roland Kussmaul | ||
| Eu era responsável pela terceira equipa, que sempre é considerada como a equipa perdedora. Ao lado de estrelas como Ickx/Bell e Mass/Bellof, a minha formação de Schuppan/Holbert/Haywood parecia bastante desesperada. Além disso, eu só tinha um mecânico com a experiência de Le Mans. E eu, eu também, não era um especialista testado e experiente em Le Mans. | ||
| AutomobileSport #313 | ||
