Desde sempre que o automóvel utiliza vários meios de propulsão, tenham sido elas a vapor, a gasolina ou outros derivados de petróleo, a gás, movidos a energia eléctrica, ou uma combinação de algumas delas.
No entanto a que melhor vingou foi a propulsão a gasolina, tanto no dia-a-dia como na competição, e Le Mans foi, e tem sido palco de algumas inovações técnológicas nesse sentido, tal como a introdução e a primeira vitória de um motores Diesel em 2006, e a de um modelo híbrido em 2012 (Gasóleo + Motor eléctrico).
Esta última opção foi um sucesso tal que para 2014 o regulamento previa que os protótipos LMP1 fossem equipados com a solução hibrida, quer seja ela a gasolina ou gasóleo.
A preocupação ambiental actualmente é tal que a Total Energies em 2021 apresentou um biocombustível para a competição automóvel a ser introduzido na temporada de 2022 do WEC. Este combustível, "Excellium Racing 100", é produzido à base de bioetanol, a partir de resíduos de vinho da indústria agrícola francesa e de etil-terc-butílico (ETBE). Este combustível é 100% renovável e reduz as emissões de CO2 em pelo menos 65%.

Nota:
Apesar de após 2022 todos os carros terem este combustível, só estão a ser apresentados os carros equipados com hibridos.