A Porsche venceu a corrida de 1994 com a versão de estrada do mítico 962. O ano de 1994 foi o charneira entre o fim do regulamento do Grupo C e o nascimento do GT1, categoria que tinha como base carros desportivos de estrada. Como sempre sucede nestas coisas, o regulamento não era claro ou específico e a Porsche percebeu o "buraco" legal que a questão do carro de estrada deixou aberto. Pegou no 962 de competição, refinou-o aerodinâmicamente, mudou a carroçaria aplicando-lhe paineis em fibra de carbono e kevlar, instalou um segundo banco (onde cabia uma criança) espalhou couro e alcantara pelo interior, aplicou-lhe tudo o que era necessário para ser utilizado legalmente em estrada - com a ajuda das autoridades alemãs, claro! - entre elas uma pequena bagageira na frente e suspensão pneumática para que o carro cumprisse com as normas de altura ao solo exigidas pelas leis alemãs para carros de estrada. O motor era o mesmo "boxer" de 3.0 litros com dois turbos da "Kuhle, Koop und Kausch" (os célebres KKK) acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades. Sem o restritor da competição, o motor chegava aos 730 cv. A Porsche deu-lhe o nome do preparador alemão Jochen Dauer (Dauer Racing) e homologou o carro como Dauer 962LM. Chegava aos 405 Km/h, ia dos 0-100 Km/h em 2,8 segundos e aos 200 Km/h em 7,3 segundos. Como não havia número de carros para homologar o modelo em GT1, a Porsche fez regressar à competição o 962 através deste Deuer. | |
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