O regulamento auxilia a participação, diminuindo as taxas de inscrição. termina também, com as vinte voltas obrigatórias dos carros correrem com capota.
Cria-se a possibilidade de surgirem os primeiros motores sobrealimentados ou com compressor. A classificação geral à DISTÂNCIA, ganha a importância que, ainda hoje detêm, com prémios monetários importantes.
Se, até aqui Le Mans se tinha circunscrito à luta pela supremacia entre as marcas francesas, contra alguns dos ingleses, desta vez tudo é diferente. A vitória vai discutir-se entre outros dois 'colossos': USA e GB.
Para mais empolgar o público, o Stutz americano é entregue a uma equipa de pilotos franceses e que, durante as primeiras horas vão aguentar sem complexos, o poderio dos novos Bentley 4,5L.
A prova desenrolou-se num entusiasmo fantástico, o Stutz e os Bentley pulverizavam todos os tempos e o comando mudava consoante as paragens nas boxes.
De resto, o Bentley vencedor pilotado por Woolf «Babe» Barnato e Bernard Rubin terminou na mesma volta que o Stutz, realizando ambos uma média superior aos 110 km/h, e separados - ao fim de 24 horas - por apenas 12,678 km.
O record da volta foi largamente batido para 8m07s à média de 127,604 por Birkin, que no Bentley nº3 foi quinto da geral.
Entretanto pelas 19h de sábado, o Bentley nº3 sofre um furo. A equipa retirou os macacos para reduzir peso nos carros, contando com isto que o piloto poderia ir devagar até às boxes sobre a jante. Infelizmente Birkin não andou devagar e a jante colapsou deixando o carro num dos bancos de areia. Outro dos pilotos da Bentley avisou a equipa e Chassagne deslocou-se a pé com o macaco para conseguirem retirar o carro do banco de areia. O resultado foram 3 horas perdidas.

Terminaram classificados 17 carros, dos quais 13 ultrapassaram a barreira dos 2000 kms.
De assinalar que um Alfa Romeo inscrito não passou nas verificações por ser considerado 'demasiado desportivo' e não obedecer portanto à regra de 'Confortável' que o carro comercial devia oferecer...

Pela primeira vez há mais pilotos estrangeiros que franceses; 17 contra 16.

Primeira vitória de Woolfe «Babe» Barnato e Bernard Rubin, que pilotaram um Bentley.