A História de uma Lenda

A História de uma Lenda


2019   Top
  • É apresentado o novo calendário para o Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) para o biénio de 2019-2020, onde as 24 Horas de Le Mans surgem como a prova de fecho do campeonato.
  • Novo recorde de participantes. Para este ano o ACO construiu 2 boxes adicionais para receber 62 inscrições.
  • Durante a primeira sessão de qualificação o Toyota nº7 colide com Oreca nº31 na entrada da recta da meta tendo fraturado o chassis na colisão.
    Foi utilizado novo chassis para as sessões de qualificação seguintes.
  • Na sessão de treinos livres, Tracy Krohn sofre um aparatoso acidente deixando o Porsche muito mal tratado. à semelhança do Toyota foi utilizado um chassis novo para as sessões de qualificação, no entanto os médicos não deram autorização a Krohn para alinhar à partida, como na classe LMGTE Am tem que haver um piloto Bronze e como esse piloto era precisamente Krohn não foi autorizada a equipa a alinhar à partida.
  • Foi apresentado o Green-GT H2, um protótipo a hidrogénio que efectuou uma volta ao circuito.
  • 5 Art-cars estiveram à partida este ano, foram eles os 2 Rebellion, 2 Ferrari (um da Risi Competizione e um da JMW Motorsport) e um Porsche da Team Project 1.
  • A vitória pertenceu de novo à Toyota. No entanto esta vitória voltou a falhar ao carro que 'merecia vencer'. A uma hora do fim foi trocado unicamente um pneu furado (dianteiro direito). Segundos após sair as boxes é indicado ao piloto novo furo, desta vez no pneu traseiro direito, o que fez que tivesse que efectuar uma volta em ritmo lento. Este erro das boxes entregou a vitória ao carro nº8, tendo a tripla Sebastien Buemi/Kazuki Nakajima/Fernando Alonso a segunda vitória consecutiva.
  • Nos LMP2 a vitória pertenceu ao Alpine de Nicolas Lapierre/Andre Negrão/Pierre Thiriet.
  • Para comemorar os 70 anos da primeira vitória da Ferrari, nada melhor que a vitória nos LMGTE Pro ficar na casa italiana através da AF Corse pelas mãos de Alessandro Pier Guidi/James Calado/Daniel Serra.
  • Nos LMGTE Am a vitória coube ao Ford GT. No entanto este seria desclassificado devido ao depósito de combustível não estar regulamentar. Quem beneficiou desta desclassificação foi o Art-car da Team Project 1 com Jorg Bergmeister/Patrick Lindsey/Egidio Perfetti.
  • Desde 2010 que uma equipa totalmente feminina não participava na prova. Foram elas Manuela Gostner/Rahel Frey/Michelle Gatting no Ferrari da Kessel Racing.
  • Durante a prova de Silverstone foi anunciado que as 24 horas de Le Mans de 2020 iriam voltar a valer o dobro dos pontos.
    Na temporada anterior valia apenas 1.5 vezes os pontos habituais. Desfazendo o que era norma desde a temporada inaugural do WEC em 2012.
    Sendo que a vitória valia 28 pontos, o segundo 27, o terceiro 23.
    O esquema de pontuação ficou assim definido:
    Provas de
    8h e 1000 milhas
    Provas de
    4 e 6 horas
    24 Horas de
    Le Mans
    1 º 38 25 50
    2 º 27 18 36
    3 º 23 15 30
    4 º 18 12 24
    5 º 15 10 20
    6 º 12 8 16
    7 º 9 6 12
    8 º 6 4 8
    9 º 3 2 4
    10 º 2 1 2
    Seguintes 1 0.5 1
    A pole position dá um ponto por categoria.
 

Textos de Jorge Curvelo, Francisco Muniz e Luis Santos
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