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Se a corrida da edição anterior foi fantástica, pode-se dizer que a deste ano foi de loucos. Nunca em 92 edições se viu nada igual. Os nove primeiros classificados ficaram na mesma volta, com 14.2 segundos a separar os dois primeiros, o Ferrari 499P de Antonio Fuoco/Miguel Molina/Nicklas Nielsen e o Toyota GR010 de José Maria Lopez/Kamui Kobayashi/Nyck de Vries.
9 marcas representadas nos Hypercars, Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac, Peugeot, BMW, Isotta Fraschini, Alpine e Lamborghini, num total de 24 viaturas.
Os LMGT3 surgem no lugar dos LM GTE Am com a chegada da Aston Martin, BMW, Porsche, Ferrari, Ford, Lexus, Lamborghini, Chevrolet e McLaren, 22 viaturas, ficando as restantes 16 inscrições para os Oreca 07 da classe LMP2.
Após a noite cair no circuito abateu-se um dilúvio tal que a corrida esteve neutralizada com o SafetyCar durante 4 horas e meia tendo sido retomada pelas 8h10.
Com tudo isto o duelo final ficou entregue ao Ferrari nº50 e ao Toyota nº7, do lado do Ferrari a cerca de uma hora do final teve que efectuar uma paragem extra para fechar a porta direita que se abriu, Esta paragem fez com que o Toyota retomasse a luta pela vitória, e as duas últimas voltas foram de um sufoco enorme quando o Ferrari cruzou a meta com 1% de energia disponível.
Outro protagonista foi o Porsche 963 da Jota nº12. No final da segunda sessão de treinos livres sofreu um acidente que resultou na destruição do chassis. O chassis de substituição veio de Inglaterra de um «show car». Quando na fábrica a reconstrução de um carro leva cerca de 3 semanas, a equipa conseguiu realizar a tarefa em dia e meio. Com a autorização do ACO foi efectuado um teste no aeródromo de Arnage e sábado estava em pista a efectuar o Warm-Up. Terminou a corrida em 8º da geral na mesma volta do vencedor. Simplesmente fantástico.
Ainda antes, durante a Hyperpole na última volta, o tempo da pole position passou por 3 pilotos, Sébastien Bourdais, Alexander Lynn e Kevin Estre, 2 décimos de segundo separaram os 3.
Nos LMP2 nada de novo, a classe continua bastante competitiva e a vitória acabou por sorrir à United Autosports de Olivier Jarvis/Bijoy Garg/Nolan Siegel.
A nova classe LMGT3 as atenções estavam viradas para a estreia de Valentino Rossi no BMW M4 GT3 da WRT, apesar de terem chegado a liderar a classe acabaram por ter que desistir vítimas de um acidente. A vitória acabou nas mãos de Yasser Shahin/Morris Schuring/Richard Lietz no Porsche 911 GT3 R.