Os que esperavam a falta de combatividade dos 936 não ganharam para as despesas. Não só o motor dos dois 936 se aguentou muito bem, como a opção «caixa 4» se revelou bastante compensadora. Não sucedeu o mesmo com o Porsche especialmente preparado pelos irmãos Kremer: ao reconstruírem uma cópia do 917 de chassis reforçado que anunciava 570 CV esperavam sem dúvida algo melhor que o abandono de Wollek/Chasseuil/Lapeyre depois de apenas sete horas de prova.

Jacky lckx, que anunciara a sua retirada no ano anterior, conseguiu a pole position sem forçar o seu talento. Desde as primeiras voltas do circuito, uma dança de paragens nas boxes prenderam Mass (duas vezes!), o Lola T600 (que acabou por fazer uma recuperação espectacular), Rondeau e Boutsen. Pouco depois do seu regresso, Thierry Boutsen despistou-se ao volante do seu WM. Saiu são e salvo do acidente, mas morreu um comissário. Já para o fim, depois de uma hecatombe de acidentes e de problemas mecânicos, só cortaram a meta dezoito automóveis. lckx e Bell não tiveram de se esforçar para liderar a corrida, e não recuaram mesmo com um pinhão defeituoso no carro que conduziam. O belga conseguiu um recorde absoluto com cinco vitórias nas24 Horas de Le Mans, enquanto Jean Rondeau salvou a honra colocando dois veículos no pódio.