Classificação
Classificação
| Pos | Nº | Pilotos | Equipa Carro/Motor | Categoria (Pos) | Voltas (Km) | Média (Km/h) | Diferença | Duração |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Louis Rosier/Jean-Louis Rosier | Louis Rosier Talbot Lago T 26C GS | 3001/5000 (1º) | 256 (3,465.120) | 144.380 | ||
| 2 | 7 | Pierre Meyrat/Guy Mairesse | Pierre Meyrat Talbot Lago T 26 GS | 3001/5000 (2º) | 255 (3,440.090) | 143.712 | 1 Volta | |
| 3 | 4 | Sidney Allard/Tom Cole Jr. | S. H. Allard Allard J 2/ Cadillac | 5001/8000 (1º) | 251 (3,389.050) | 141.210 | 5 Voltas | |
| 4 | 14 | Tony Rolt/Duncan Hamilton | Healey Motors Ltd. Healey E/ Nash | 3001/5000 (3º) | 250 (3,384.880) | 141.036 | 6 Voltas | |
| 5 | 19 | George Abecassis/Lance Macklin | Aston Martin Ltd. Aston Martin DB 2 | 2001/3000 (1º) | 249 (3,370.240) | 140.426 | 7 Voltas | |
| 6 | 21 | Charles Brackenbury/Reg Parnell | Aston Martin Ltd. Aston Martin DB 2 | 2001/3000 (2º) | 244 (3,294.320) | 137.280 | 12 Voltas | |
| 7 | 18 | Henri Louveau/Jean Estager | Henri Louveau Delage D6 | 2001/3000 (3º) | 241 (3,253.080) | 135.545 | 15 Voltas | |
| 8 | 11 | Eddie Hall/Tom Clarke | E. R. Hall Bentley TT 1934 (Rolls Bentley Corniche) | 3001/5000 (4º) | 236 (3,203.930) | 133.497 | 20 Voltas | |
| 9 | 30 | Donald Mathieson/Dickie Stoop | H. J. Aldington Frazer-Nash Le Mans Replica (MM?) | 1501/2000 (1º) | 235 (3,174.710) | 132.579 | 21 Voltas | |
| 10 | 3 | Miles Collier/Sam Collier | B. S. Cunningham Cadillac 61 Sedan De Ville | 5001/8000 (2º) | 233 (3,149.190) | 131.216 | 23 Voltas | |
| 11 | 2 | Briggs Cunningham/Phil Walters | B. S. Cunningham Cadillac Spider "Le Monstre" | 5001/8000 (3º) | 232 (3,141.030) | 130.876 | 24 Voltas | |
| 12 | 15 | Peter C. Clark/Nick Haines | P. T. C. Clark Jaguar XK 120 S | 3001/5000 (5º) | 230 (3,133.240) | 130.551 | 26 Voltas | |
| 13 | 6 | Andre Morel/Andre Chambas | André Chambas Talbot Lago GS Coupé | 3001/5000 (6º) | 228 (3,083.870) | 128.409 | 28 Voltas | |
| 14 | 12 | Soltan Hay/Hugh Hunter | H. S. F. Hay Bentley Corniche 1939 | 3001/5000 (7º) | 225 (3,036.110) | 126.504 | 31 Voltas | |
| 15 | 16 | Peter Whitehead/John Marshall | P. C. D. Walker Jaguar XK 120 S | 3001/5000 (8º) | 225 (3,035.720) | 126.488 | 31 Voltas | |
| 16 | 36 | Tommy Wisdom/Tommy Wise | Jowett cars Ltd. Jowett Jupiter "Javelin" | 1101/1500 (1º) | 220 (2,928.570) | 122.023 | 36 Voltas | |
| 17 | 22 | Robert Lawrie/Geoffrey Beetson | Robert Lawrie Riley RMB | 2001/3000 (4º) | 213 (2,878.240) | 119.926 | 43 Voltas | |
| 18 | 39 | George Phillips/Eric Winterbottom | George E. Phillips MG "Special Body" | 1101/1500 (2º) | 208 (2,812.580) | 117.190 | 48 Voltas | |
| 19 | 23 | Nigel Mann/Mortimer Morris-Goodall | N. H. Mann Healey Saloon/ Riley | 2001/3000 (5º) | 203 (2,746.580) | 114.440 | 53 Voltas | |
| 20 | 31 | Norman Culpan/Peter S. Wilson | N. R. Culpan Frazer-Nash High Speed LMR | 1501/2000 (2º) | 201 (2,721.730) | 113.405 | 55 Voltas | |
| 21 | 51 | Maurice Gatsonides/Henk Hoogeveen | Rudy letov letoany Aero Minor 750/ Jawa | 501/750 (1º) | 184 (2,490.670) | 103.778 | 72 Voltas | |
| 22 | 52 | Jean de Montremy/Jean Hemard | Ets. Monopole Monopole Tank X 84/ Panhard | 501/750 (2º) | 180 (2,434.960) | 101.456 | 76 Voltas | |
| 23 | 58 | Rene Bonnet/Elie Bayol | Automobiles Deutsch et Bonnet Deutsch & Bonnet Tank/ Panhard | 501/750 (3º) | 175 (2,372.800) | 98.866 | 81 Voltas | |
| 24 | 46 | Jean Sandt/Herve Coatalen | J. L. V. Sandt Renault 4 CV | 751/1100 (1º) | 171 (2,314.410) | 96.433 | 85 Voltas | |
| 25 | 48 | Jacques Lecat/Louis Pons | Jacques Lecat Renault 4 CV | 751/1100 (2º) | 170 (2,300.950) | 95.873 | 86 Voltas | |
| 26 | 55 | Auguste Lachaize/Albert Debille | Auguste Lachaize Monopole Dyna X 84/ Panhard | 501/750 (4º) | 168 (2,279.660) | 94.985 | 88 Voltas | |
| 27 | 45 | Just-Emile Vernet/Roger Eckerlein | Just-Emile Vernet Renault 4 CV | 751/1100 (3º) | 158 (2,133.080) | 88.578 | 98 Voltas | |
| 28 | 56 | Raymond Gaillard/Pierre Chancel | Raymond Gaillard Monopole Dyna X 84/ Panhard | 501/750 (5º) | 153 (2,073.810) | 86.408 | 103 Voltas | |
| 29 | 57 | Louis Eggen/Escale | Louis Eggen Monopole Dyna X 84/ Panhard | 501/750 (6º) | 151 (2,039.940) | 84.997 | 105 Voltas | |
| Desclassificado | ||||||||
| 8 | Charles Pozzi/Pierre Flahault | Ecurie Lutetia Delahaye | 3001/5000 | 165 (269.840) | ||||
| Ausência de selos no radiador (20ª Hora) | ||||||||
| Abandono | ||||||||
| 10 | Jacques Delettrez/Jean Delettrez | Ets. Delettrez Delettrez Diesel/ GMC | 3001/5000 | 120 | ||||
| Motor. Junta da cabeça e starter (24ª Hora) | ||||||||
| 17 | Leslie Johnson/Bert Hadley | Leslie Johnson Jaguar XK 120 S | 3001/5000 | 220 (310.316) | ||||
| Motor (23ª Hora) | ||||||||
| 49 | Jacques Poch/Edmond Mouche | Jacques Poch Aero Minor/ Jawa | 501/750 | 139 (269.840) | ||||
| Rolamento frente direito (20ª Hora) | ||||||||
| 41 | Germaine Rouault/Regine Gordine | Mmes Rouvault/Renaud et Gordine Simca / Gordini | 751/1100 | 143 (269.840) | ||||
| Acidente (20ª Hora) | ||||||||
| 24 | Luigi Chinetti/Pierre-Louis Dreyfus | Luigi Chinetti Ferrari 195 S | 2001/3000 | 121 (256.348) | ||||
| Transmissão, eixo traseiro partido (19ª Hora) | ||||||||
| 28 | Jean Lucas/Lord Selsdon | Lord Selsdon Ferrari 166 MM | 1501/2000 | 164 (229.364) | ||||
| Acidente (17ª Hora) | ||||||||
| 54 | Guy Lapchin/Charles Plantivaux | Guy Lapchin Monopole Dyna X 84/ Panhard | 501/750 | 115 (229.364) | ||||
| Distribuição, válvula partida (17ª Hora) | ||||||||
| 43 | Georges Blondel/Eugene Martin | Automobiles Gordini Simca / Gordini | 751/1100 | 157 (229.364) | ||||
| Motor (17ª Hora) | ||||||||
| 47 | Fernand Leroy/Marcel Joseph | Ets. Savin & Leroy Renault 4 CV | 751/1100 | 92 (229.364) | ||||
| Acidente com o Talbot nº 6 na frente dos stands (17ª Hora) | ||||||||
| 40 | Norbert Jean Mahe/Sacha Gordine | Norbert Jean Mahé Simca Huit | 751/1100 | 126 (215.872) | ||||
| Motor (Junta da cabeça e colector de escape) (16ª Hora) | ||||||||
| 50 | Pierre Ferry/Andre Claude | Société Pierre Ferry Ferry 4 CV/ Renault | 501/750 | 86 (215.872) | ||||
| Motor (16ª Hora) | ||||||||
| 44 | Vaclav Bobek/Jaroslav Netusil | A. Z. N. P., CD Skoda 1101 Sport | 751/1100 | 120 (188.888) | ||||
| Motor (Biela) (14ª Hora) | ||||||||
| 33 | Juan Manuel Fangio/Jose Froilan Gonzalez | Automobiles Gordini Simca / Simca-Gordini | 2001/3000 | 95 (175.396) | ||||
| Distribuição, mola de válvula (13ª Hora) | ||||||||
| 42 | Jose Scaron/J. Pascal | Automobiles Gordini Simca / Gordini | 751/1100 | 77 (175.396) | ||||
| Motor (13ª Hora) | ||||||||
| 25 | Raymond Sommer/Dorino Serafini | Luigi Chinetti Ferrari 195 S | 2001/3000 | 82 (161.904) | ||||
| Suporte do dinamo partido (12ª Hora) | ||||||||
| 37 | Jean Brault/Louis Paimpol | Jacques Brault Fiat 1500 | 1101/1500 | 75 (148.412) | ||||
| Caixa de Velocidades (11ª Hora) | ||||||||
| 53 | Jacques Savoye/Eugene Dussous | Jacques Savoye Monopole / Panhard | 501/750 | 89 | ||||
| Consumo anormal de óleo (12ª Hora) | ||||||||
| 35 | Roger Loyer/Jean Behra | Automobiles Gordini Simca T15S/ Simca-Gordini | 1101/1500 | 50 (107.936) | ||||
| Mola de válvula (8ª Hora) | ||||||||
| 64 | Rene Simone/Michel Aunaud | Automobiles Deutsch et Bonnet Deutsch & Bonnet / Citroën | 1501/2000 | 44 (107.936) | ||||
| Motor (Biela, carter partido) (8ª Hora) | ||||||||
| 26 | Porfirio Rubirosa/Pierre Leygonie | Luigi Chinetti Ferrari 166 MM | 1501/2000 | 44 (107.936) | ||||
| Embraiagem (8ª Hora) | ||||||||
| 1 | Francois Lacour/Pierre Veyron | Manufacture d'Armes de Paris MAP Diesel | >8001 | 39 (94.444) | ||||
| Falta de àgua (7ª Hora) | ||||||||
| 63 | Marcel Gendron/Jean Vinatier Sr. | André Gendron Renault 4 CV | 751/1100 | 32 (80.952) | ||||
| Mola de válvula (6ª Hora) | ||||||||
| 60 | Emmanuel Baboin/Pierre Gay | Ecurie Verte Simca Six | 501/750 | 20 (80.952) | ||||
| Falta de combustivel (6ª Hora) | ||||||||
| 34 | Andre Simon/Aldo Gordini | Automobiles Gordini Simca / Simca-Gordini | 1101/1500 | 14 (80.952) | ||||
| Caixa de velocidades (6ª Hora) | ||||||||
| 27 | Yvone Simon/Michel Kasse | Luigi Chinetti Ferrari 166 MM Coupé | 1501/2000 | 25 (80.952) | ||||
| Falta de combustivel (6ª Hora) | ||||||||
| 66 | Andre Guillard/Roger Caron | André Guillard Simca Huit | 1101/1500 | 13 (53.968) | ||||
| Motor, cambota (4ª Hora) | ||||||||
| 32 | Maurice Trintignant/Robert Manzon | Automobiles Gordini Simca / Simca-Gordini | 2001/3000 | 34 (53.968) | ||||
| Falta de àgua (4ª Hora) | ||||||||
| 20 | Eric Thompson/Jack Gordon | Aston Martin Ltd. Aston Martin DB 2 | 2001/3000 | 8 (40.476) | ||||
| Pressão do óleo e ruptura do rolamento da Cambota (3ª Hora) (17h00) | ||||||||
| 59 | Georges Guyot/Pierre Chaussal | Automobiles Deutsch et Bonnet Deutsch & Bonnet / Panhard | 501/750 | 6 (26.984) | ||||
| Saída de pista (2ª Hora) | ||||||||
| 9 | Gaston Serraud/Andre de Guelfi | Ecurie Lutetia Delahaye | 3001/5000 | 0 | ||||
| Bateria (Não completou uma volta e esteve parado durante 2 horas) (2ª Hora) | ||||||||
| Indice de Performance |
| Pos | Nº | Pilotos | Carro/Motor | Indice |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 52 | Jean de Montremy/Jean Hemard | Monopole Tank X 84/Panhard | 1.27600 |
| 1 | 19 | George Abecassis/Lance Macklin | Aston Martin DB 2/Aston Martin | 1.27600 |
| 3 | 21 | Charles Brackenbury/Reg Parnell | Aston Martin DB 2/Aston Martin | 1.24800 |
| 4 | 30 | Donald Mathieson/Dickie Stoop | Frazer-Nash Le Mans Replica (MM?)/Frazer-Nash | 1.24600 |
| 5 | 5 | Louis Rosier/Jean-Louis Rosier | Talbot Lago T 26C GS/Talbot | 1.24500 |
| 6 | 58 | Rene Bonnet/Elie Bayol | Deutsch & Bonnet Tank/Panhard | 1.24400 |
| 7 | 7 | Pierre Meyrat/Guy Mairesse | Talbot Lago T 26 GS/Talbot | 1.23900 |
| 8 | 14 | Tony Rolt/Duncan Hamilton | Healey E/Nash | 1.23100 |
| 9 | 51 | Maurice Gatsonides/Henk Hoogeveen | Aero Minor 750/Jawa | 1.22100 |
| 10 | 18 | Henri Louveau/Jean Estager | Delage D6/Delage | 1.21100 |
| 11 | 36 | Tommy Wisdom/Tommy Wise | Jowett Jupiter "Javelin"/Jowett | 1.20600 |
| 12 | 4 | Sidney Allard/Tom Cole Jr. | Allard J 2/Cadillac | 1.20200 |
| 13 | 39 | George Phillips/Eric Winterbottom | MG "Special Body"/MG | 1.20100 |
| 14 | 55 | Auguste Lachaize/Albert Debille | Monopole Dyna X 84/Panhard | 1.19500 |
| 15 | 11 | Eddie Hall/Tom Clarke | Bentley TT 1934 (Rolls Bentley Corniche)/Bentley | 1.15600 |
| 16 | 15 | Peter C. Clark/Nick Haines | Jaguar XK 120 S/Jaguar | 1.14300 |
| 17 | 46 | Jean Sandt/Herve Coatalen | Renault 4 CV/Renault | 1.12700 |
| 18 | 48 | Jacques Lecat/Louis Pons | Renault 4 CV/Renault | 1.12000 |
| 19 | 3 | Miles Collier/Sam Collier | Cadillac 61 Sedan De Ville/Cadillac | 1.11700 |
| 20 | 16 | Peter Whitehead/John Marshall | Jaguar XK 120 S/Jaguar | 1.11500 |
| 21 | 2 | Briggs Cunningham/Phil Walters | Cadillac Spider "Le Monstre"/Cadillac | 1.11400 |
| 22 | 6 | Andre Morel/Andre Chambas | Talbot Lago GS Coupé/Talbot | 1.10800 |
| 23 | 22 | Robert Lawrie/Geoffrey Beetson | Riley RMB/Riley | 1.09700 |
| 24 | 12 | Soltan Hay/Hugh Hunter | Bentley Corniche 1939/Bentley | 1.09500 |
| 25 | 56 | Raymond Gaillard/Pierre Chancel | Monopole Dyna X 84/Panhard | 1.08700 |
| 26 | 57 | Louis Eggen/Escale | Monopole Dyna X 84/Panhard | 1.06900 |
| 27 | 31 | Norman Culpan/Peter S. Wilson | Frazer-Nash High Speed LMR/Frazer-Nash | 1.06800 |
| 28 | 23 | Nigel Mann/Mortimer Morris-Goodall | Healey Saloon/Riley | 1.04700 |
| 29 | 45 | Just-Emile Vernet/Roger Eckerlein | Renault 4 CV/Renault | 1.03800 |
