A História de uma Lenda

A História de uma Lenda


2009   Top
  • A Peugeot consegue a dobradinha com a vitória a pertencer ao carro tripulado por David Brabham/Marc Gene/Alexander Wurz.
  • David torna-se no segundo filho de Sir Jack Brabham a vencer em Le Mans, depois de Geoff Brabham.
  • Tom Kristensen terminou no pódium pela décima vez em 13 participações.
  • A Aston Martin regressa aos protótipos através da Lola que constrói o chassis do LMP1, que consegue obter um quarto lugar, o melhor dos «outros»...
  • A Porsche obteve mais uma vitória na classe LMP2 com o RS Spyder.
  • 2 marcos históricos para a classe LMGT2:
    -10 Ferrari à partida e 8 à chegada com os quatro primeiros lugares a serem preenchidos pela marca italiana.
    - Nenhum dos 5 Porsche 911 GT3 terminam a prova.
  • 2 filhos e um sobrinho de ex-campeões de Fórmula 1 participam na prova, são eles Nicolas Prost, Leo Mansell e Bruno Senna.
  • Paul Drayson, Nobre inglês e actual Ministro da ciência participa ao volante de um Aston Martin da Drayson Racing não tendo chegado ao fim devido a problemas de ordem eléctrica.
  • O actor americano Patrick Dempsey participa com um Ferrari F430GT para angariar fundos para uma instituição humanitária, terminam em 30º, nono da LMGT2.
  • Stuart Hall é excluído da prova pela 1h00 devido a um incidente, algo muito raro na prova, deixando os seus companheiros com a tarefa de levar o Aston Martin até ao fim.
  • O Audi R10 nº14 também teve que participar com somente 2 pilotos, isto porque Narain Karthikeyan partiu um ombro ao cair do muro das boxes antes do início da corrida. Apesar deste contratempo a equipa terminou em 7º.
  • «Hat trick» de Pole positions para Stéphane Sarrazin, 2007, 2008 e 2009.
  • Primeira participação de uma equipa Chinesa, a Endurance Asia Team que com um Porsche 911 GT3 RSR não se consegue classificar devido à distância percorrida insuficiente.
    Primeira participação igualmente para um piloto búlgaro, é ele Plamen Kralev.
  • A sessão de ensaios livres é anulada por razões financeiras sendo substituída por treinos livres na quarta-feira à tarde, efectuando-se a qualificação na quinta-feira.
  • O ACO impôs que a temperatura dentro do habitáculo se situa-se nos 32ºC, o que obrigou as equipas a instalar ar condicionados nos seus carros.
 

Textos de Jorge Curvelo, Francisco Muniz e Luis Santos
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