2011  - Mais uma edição do duelo Audi/Peugeot, agora no 5º round, com nova vitória da Audi a «esmagar» a Peugeot, com um único carro (os outros 2 ficaram completamente destruídos em 2 brutais acidentes) contra 4 da Peugeot (3 da nova geração e um de 2010 entregue à Oreca).
Nos treinos de qualificação, os 6 carros oficiais ficaram separados a meio segundo da Pole de Benoit Treluyer. - Allan McNish sobrevive a um espectacular acidente, na primeira hora de prova, quando tentava de uma vez só ultrapassar o seu companheiro de equipa Timo Bernhard e ao mesmo tempo dobrar o Ferrari nº58.
- Novo acidente assustador para a Audi. Robert Kauffman ao volante do Ferrari nº71, não se apercebendo da ultrapassagem de Mike Rockenfeller na zona entre Mulsanne e Indianápolis, (onde se atingem velocidades na ordem dos 300 km/h ou mais) toca no Audi fazendo com que este batesse violentamente nos rails.
Com estes 2 acidentes dos Audi, a corrida sofreu uma neutralização de 4h53m atrás do Safety-Car. - Prova disputada ao «sprint» com a Audi a bater a Peugeot por apenas 13.8s e com nada mais que 47 mudanças de líder!!! e com o tempo da Pole a ser batido por Andre Lotterer por meio segundo.
- A nível estatístico, a Audi ocupa agora o segundo lugar no que a total de vitórias diz respeito, com 10 vitórias, ultrapassando a Ferrari.
- A única consolação dos franceses, se assim se pode chamar, é que o Audi vencedor tinha a seu cargo um francês, Benoit Treluyer.
- Hat trick para o Audi nº2 que obteve a «Pole Position», volta mais rápida e a vitória.
- Polémica também na estratégia da Peugeot, ao deixar Pedro Lamy no carro nº9 de «fora», tendo o português efectuado unicamente hora e meia de prova.
- Apresentação mundial do novo Campeonato do Mundo de Endurance (ILMC) a ter início em 2012 após um interregno de 20 anos.
- É apresentado o «Box 56» que será reservado a projectos inovadores. O eleito a participar na edição de 2012 foi o projecto americano Delta Wing, inicialmente previsto para ser o chassis oficial da Fórmula Indy, que foi entretanto recusado.
- Pela primeira vez desde 1955 alinham à partida 56 carros, um deles era o Oreca com uma motorização hibrida.
- Primeira participação de um casal, eram eles David e Andrea Robertson ao volante de um Ford GT.
- As classes dos GTs foram divididas agora em LM GTE Pro para as profissionais e LM GTE Am para equipas amadoras com apenas 1 piloto profissional, e ambas as vitórias foram entregues à Corvette com 73 e 50 respectivamente.
- Regressam os «Test days» em Abril, e com a continuação da sessão de Treinos livres na quarta-feira entre as 16 e as 20 horas.
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