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Viatura Pilotos Motor Declarações Classificações Viatura N.º Chassis Categoria : Pneus : Caixa de Velocidades : Velocidade Máxima Corrida : ? Km/h Treinos : ? Km/h Tracção : ? Travões F/T : ? Embraiagem : ? Peso : ? Kg Amortecedores : ? Suspensão : ? Tanque : ? Lt. Chassis : ? Carroçaria : ? Dimensões (CxLxA) : ? Distância entre eixos (mm) : ? Direcção : Jantes : Farois : Preparador : Combustível : Foto Galeria Observações : Referências para pesquisa : Cor : Cor nas préqualificações/ensaios : Patrocinio/Referências : Pilotos Corrida Motor - Atmosférico Válvulas : ? por cilindro Veio de excêntricos : ? àrvores de Cames : ? Diametro x Curso : ? x ? (0.0cc) Taxa Compressão : Potência Máx : ? Cv Relação Peso Potência : ? Kg/Cv Binário Máx (Nm / Rpm) : ? / ? Alimentação : Peso : Kg Ignição : Refrigeração : Construção : Observações : Foto Galeria Pos Grelha 1ª hora 2ª hora 3ª hora 4ª hora 5ª hora 6ª hora 7ª hora 8ª hora 9ª hora 10ª hora 11ª hora 12ª hora 13ª hora 14ª hora 15ª hora 16ª hora 17ª hora 18ª hora 19ª hora 20ª hora 21ª hora 22ª hora 23ª hora 24ª hora 1 3 3 3 1 1 1 27 1 1 3 1 1 1 1 3 3 2 3 2 2 2 2 1 1 2 2 1 7 1 27 3 3 20 27 3 1 3 3 3 3 1 1 3 1 1 1 1 1 2 2 1 3 8 5 27 20 27 27 1 3 27 27 2 2 2 2 2 2 1 2 5 5 5 5 5 5 5 4 2 27 5 3 2 20 3 20 2 2 27 5 5 5 5 5 5 5 30 30 30 30 30 30 30 5 27 1 7 21 21 2 2 2 20 5 5 19 59 59 59 30 14 30 31 31 31 31 31 31 31 6 7 20 20 5 7 21 6 21 19 19 19 59 14 30 30 14 30 31 33 32 32 32 32 32 32 7 20 9 21 6 5 7 21 7 21 60 60 21 30 14 14 33 31 32 32 33 33 33 33 33 58 8 21 2 2 2 20 5 19 9 7 59 59 14 15 31 31 31 33 33 58 58 58 58 58 58 29 9 5 21 6 7 6 6 5 19 5 21 21 30 33 33 33 32 32 58 29 29 29 29 29 29 62 10 9 6 18 18 59 59 59 5 59 14 14 33 31 32 32 58 58 29 57 57 62 57 57 57 57 11 4 19 59 59 19 19 ( 7) 59 14 30 30 15 32 15 15 21 21 62 62 62 57 62 62 62 44 12 6 18 60 19 18 9 9 ( 60) 30 33 15 31 21 21 21 15 28 57 45 44 44 44 44 45 45 13 59 59 19 60 60 60 60 14 33 15 33 32 17 58 58 28 29 28 44 45 45 45 45 44 46 14 60 60 17 17 9 18 14 30 31 31 31 17 58 17 29 29 62 45 46 46 46 46 46 46 35 15 19 15 15 14 14 15 30 15 32 32 32 58 29 29 28 62 57 44 26 49 35 35 35 35 50 16 18 17 9 15 15 14 34 31 15 17 17 29 57 28 57 46 44 47 49 35 49 50 50 50 17 12 30 14 30 17 17 15 32 17 58 58 62 46 57 62 57 46 46 35 26 50 18 17 14 30 9 30 30 33 34 34 29 29 57 62 62 46 44 45 26 50 50 19 14 32 32 34 32 32 32 33 29 62 57 46 28 46 26 45 47 49 55 55 20 15 41 34 33 34 33 31 17 58 46 46 28 26 26 44 26 26 35 21 16 58 33 32 33 34 17 6 46 57 62 26 44 44 45 47 49 50 22 30 33 41 41 31 41 18 41 57 47 47 44 45 45 47 49 35 55 23 31 34 31 31 41 31 41 29 62 28 26 47 47 47 49 35 50 24 25 31 57 29 29 29 29 58 41 44 44 45 49 35 35 50 55 25 42 11 26 57 57 57 58 46 47 45 45 49 35 49 50 55 26 41 26 29 26 26 26 26 62 26 26 28 55 55 50 55 48 27 58 57 11 46 46 58 46 57 44 41 49 35 48 55 48 28 28 29 46 47 62 46 57 47 45 49 35 48 50 48 29 36 46 47 62 47 62 62 26 28 35 55 50 41 30 33 47 62 44 58 47 47 44 42 55 48 41 31 32 62 44 45 44 44 28 45 55 48 41 32 38 44 45 58 45 45 44 42 35 50 50 33 34 45 58 48 48 28 45 18 48 34 43 8 8 35 35 48 42 28 49 35 63 48 48 49 49 49 48 48 53 36 26 52 35 51 55 55 35 49 18 37 11 35 49 53 28 35 49 55 50 38 29 49 55 28 51 53 55 35 39 57 51 53 53 42 53 53 40 47 55 51 11 42 50 50 50 41 10 36 24 54 54 51 43 43 42 46 53 50 50 50 54 61 61 43 24 24 54 55 11 43 44 45 50 61 42 24 61 45 62 54 28 24 ( 4) 8 46 44 61 16 ( 52) 61 52^ 47 51 42 52 8 8 48 52 16 42 43 43 49 55 28 36 4 52 50 53 38 38 51 35 12 4 52 48 43 12 53 49 10 ( 43) 54 61 25 10 55 54 4 25 56 50 (XX) - Calculado manualmente devido a sobreposições na classificação horária (Les 24 heures du Mans 1949-1973)      ^ - Subida uma posição face à publicada no livro anteriormente mencionado, por haver posições em falta. Hora Piloto Descrição Tempo Usado / (Tempo Total) Volta A obter informação. Por favor aguarde ! A obter informação. Por favor aguarde ! «Eu e o Dragoni nunca estivemos de acordo. O grande problema é que ele é italiano e eu não tenho a nacionalidade certa. As coisas tiveram o seu desfecho esta manhã. O Dragoni perguntou-me se aceitava que o italiano Ludovico Scarfiotti se tornasse piloto de reserva para os três carros de trabalho da Ferrari. Eu e o Mike Parkes aceitámos. Fiquei perplexo quando cheguei e vi três nomes pintados no carro que eu e o Mike íamos pilotar. Quando confrontei o Dragoni, ele disse algo sobre eu não estar suficientemente apto para terminar a corrida. Disse-lhe para não dar desculpas esfarrapadas. A resposta dele foi: Aceita ou vai-te embora. Escolhi ir-me embora. Viemos aqui para vencerv os Ford. Quando se estão a passar coisas nas boxes que tendem a instigar problemas entre os pilotos, isso não é a minha ideia de um esforço de equipa.» John Surtees «A Ford não queria que Ken ganhasse em Le Mans. Queriam que os títulos dissessem "Ford vence Le Mans", e não "Miles torna-se o primeiro a vencer Daytona, Sebring e Le Mans". O Ken disse-me que, independentemente da decisão da Ford, não terminaria em segundo lugar.» Charlie Agapiou Dave Friedman «Eu queria que a Ford ganhasse. Chamámos o Ken e convencemo-lo de que o Bruce e o Chris venceriam. Acho que mereceram a vitória. Fizeram uma boa corrida e seguiram as indicações que tínhamos pedido.» Leo Beebe Dave Friedman «Pensámos que tínhamos ganho e tentámos empurrar o carro até ao pódio. Os fiscais franceses pararam-nos e disseram que não tínhamos o direito de estar ali, que tínhamos ficado em segundo. O Ken estava sentado no carro e disse-me: "Acho que me foderam." Tínhamos a impressão de que, apesar da posição final, estávamos uma volta à frente.» Charlie Agapiou Dave Friedman «Nas boxes, corria o rumor de que a Ford achava que Ken não tinha seguido as ordens da equipa e forçado Gurney ao limite, levando-o a partir o carro. Isso era uma completa treta. O Ken seguiu as instruções à risca. Quando parou nas boxes na primeira volta para reparar a porta, Ken perdeu várias posições. Depois de regressar à corrida, teve de se esforçar ao máximo para recuperar o segundo lugar, atrás de Gurney. Era ali que ele deveria estar.» Charlie Agapiou Dave Friedman «Quando Walt (Hansgen) passou pelas boxes, estava demasiado rápido para conseguir passar por baixo da Ponte Dunlop. Eu e o Chris Amon olhámos um para o outro e o Chris disse algo como: "Meu Deus, espero que ele consiga resolver isto". Não o conseguiu, claro, e isso custou-lhe a vida. Eu já estava a correr em direção ao local do acidente. Walt estava com a cabeça nas nuvens naquele dia e acabou por se matar. Eu estava a observar o carro por razões óbvias, mas acho que o Chris também estava a observar porque o Walt estava a ir demasiado rápido para as condições da pista.» Carroll Smith Dave Friedman Hora Piloto Descrição Tempo Usado / (Tempo Total) Volta