| «Nunca esperei vencer este ano: não havia tácticas pre-concebidas, para lém de um respeito de cada carro da equipa pelo consumo de combustível imposto pelo regulamento. Sabiamos que o limite máximo entre cada reabastecimento seria de 16 voltas e, nessa altura, se não fossem cometidos excessos, o carro apenas teria um litro de combustível no depósito. A corrida é uma busca dos limites; existem possibilidades de controlar o consumo. O que foi feito este ano foi um erro que privou os espectadores da possibilidade de encontrar um bom espectáculo.» |
| «Foi uma pequena peça que faz accionar a bomba de gasolina que se partiu nos nossos dois carros. Em primeiro lugar aconteceu no meu carro e fiquei furioso com a Cosworth porque essa peça era de plástico. Mas quando Pescarolo parou pelo mesmo motivo, verifiquei que essa peça no carro dele era de metal, porque esse motor fora preparado por Heini Mader, como é habitual nos novos motores. Por ser em metal resistia mais tempo, masm em contrapartida, quebrou a correia dentada da distribuição, o que dificultou a desmontagem e o acerto. Penso que a causa das nossas desistências se deve às vibrações do motor DFL cuja frequência e amplitude são diferentes das vibrações do motor DFV que os nossos chassis suportavam bastante bem. Enfim, uma corrida para esquecer.» |
| «Conduzimos com o único intuito de chegar ao fim porque sabiamos que, chegado, estariamos certamente bem classificados. Poupámos a mecânica ao máximo. O nosso motor vibrava às 9700 rpm e por isso decidimos não puxar amais de 9000 rpm nas três primeitas velocidades indo às 9400 rpm na quarta. Além disso ipusémos a nós próprios que de dia rodariamos entre 3m50 e 3m55 para poupar os pneus e a mecânica devido ao forte calor. Só de noite descemos dos 3m50.» |
| «É que, como eu vou ganhar, se fizesse equipa com «Pesca», ele que tem actualmente três vitórias, beneficiava desse triunfo e ficava de novo à minha frente. Assim vamos ficar empatados!» |
| Sobre Jaussaud não ter querido fazer equipa com Pescarolo |
| «Estranho muito esta atitude de Jean Rondeau com quem sempre tive as melhores relações. Não só não recebi o prémio como não tive qualquer explicação.» |
| Philippe Martin queixava-se de ainda não ter recebido o seu prémio do ano passado, recorde-se que os dois irmãos na companhia de Gordon Spice terminaram em 3º lugar no Rondeau «Belga». |
| «Este motor (Porsche 930/72) foi montado muito à pressa para fazer as 24 horas e não houve tempo de proceder a ensaios de pista. Nos Estados Unidos utilizámos o motor Chevrolet V8, julgado inadequado em termos de peso, consumo e potência para esta prova.» |
| «Se Jean-Louis estivesse ainda entre nós, teria sido o primeiro a incitar a continuar. Em sua memória, ele que foi sempre um lutador, vamos tentar ganhar.» |
| Sobre o acidente mortal de Jean-Louis Lafosse |
| «O carro embateu no rail com uma violência tal que parecia uma explisão; no entanto, não começou a arder mas os destroços voaram para o outro lado da pista. No choque, o piloto perdeu o capacete, mas eu penso que Lafosse teve morte instantânea, logo que bateu a primeira vez no rail, pois o embate foi uma coisa terrível; um comissário que se encontrava por detrás do rail foi projectado a cerca de vinte metros de distãncia.» |
