Equipa /1983


/1983

Viatura
N.º Chassis
Categoria :
Pneus :
Caixa de Velocidades :
Velocidade Máxima Corrida : ? Km/h Treinos : ? Km/h
Tracção : ?
Travões F/T : ?
Embraiagem : ?
Peso : ? Kg
Amortecedores : ?
Suspensão : ?
Tanque : ? Lt.
Chassis : ?
Carroçaria : ?
Dimensões (CxLxA) : ?
Distância entre eixos (mm) : ?
Direcção :
Jantes :
Farois :
Preparador :
Combustível :

Foto Galeria

Observações :

Referências para pesquisa :

Cor :

Patrocinio/Referências :

Pos	Grelha	1ª hora	2ª hora	3ª hora	4ª hora	5ª hora	6ª hora	7ª hora	8ª hora	9ª hora	10ª hora	11ª hora	12ª hora	13ª hora	14ª hora	15ª hora	16ª hora	17ª hora	18ª hora	19ª hora	20ª hora	21ª hora	22ª hora	23ª hora	24ª hora
1	1	2	2	3	2	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3
2	4	3	3	2	3	2	2	2	2	1	1	1	1	1	1	1	21	21	21	1	1	1	1	1	1
3	2	8	5	8	1	11	11	1	1	21	21	21	21	21	21	21	1	1	1	21	21	21	21	21	21
4	5	21	8	1	11	1	1	11	11	16	8	8	8	8	16	8	8	8	8	8	8	8	12	12	12
5	8	26	1	11	8	16	21	21	21	12	16	12	12	16	8	16	16	16	16	16	16	16	16	16	16
6	14	11	12	16	16	8	16	12	12	8	12	16	16	12	12	12	12	12	12	12	12	12	8	8	8
7	3	12	11	14	21	21	14	16	16	18	18	2	2	2	2	2	46	2	2	18	18	18	18	18	18
8	21	5	72	12	12	14	8	14	18	11	2	18	18	46	46	46	2	18	18	2	46	46	46	14	14
9	12	1	26	21	14	12	12	18	8	2	46	46	46	18	18	18	18	46	46	14	14	14	14	46	46
10	16	6	14	26	18	18	18	8	14	28	20	24	24	14	14	14	14	14	14	46	2	47	47	47	47
11	11	18	16	18	26	20	20	20	28	46	30	30	14	30	30	47	47	47	47	47	47	2	60	93	93
12	18	39	18	6	20	9	30	28	20	20	24	14	30	24	47	93	93	93	93	93	93	93	93	60	60
13	6	16	6	24	9	30	24	46	46	30	47	20	20	47	93	53	60	39	60	60	60	60	92	92	92
14	22	22	24	20	24	26	9	9	30	24	28	53	53	53	53	60	53	53	53	92	92	92	54	54	54
15	39	24	21	39	6	46	46	30	6	6	11	47	47	93	60	30	39	60	92	54	54	54	30	95	95
16	24	9	20	9	30	24	28	24	24	47	14	93	93	54	92	39	30	30	30	30	30	30	95	10	10
17	9	30	9	30	46	28	26	6	47	14	6	60	60	60	39	92	92	92	54	53	53	95	10	30	41
18	10	72	30	28	28	6	6	47	53	53	53	54	54	92	54	54	54	54	39	10	10	10	41	41	61
19	26	29	22	46	39	22	47	93	93	93	93	41	41	39	90	90	10	10	10	96	95	41	96	96	29
20	25	20	29	90	90	90	53	53	9	60	60	92	92	95	10	10	95	51	51	95	96	96	61	61	96
21	15	14	46	49	53	53	90	26	60	54	54	95	95	90	51	51	51	96	96	51	41	53	29	29	97
22	72	43	39	53	49	13	93	60	5	51	51	6	39	41	95	95	96	95	95	41	51	61	53	53	53
23	47	46	28	93	22	93	39	39	54	95	95	96	29	10	96	96	90	41	41	61	61	29	94	97	51
24	42	41	4	95	93	47	60	90	95	5	5	29	96	51	29	29	29	94	94	94	29	51	51	94	65
25	41	54	90	60	95	95	22	5	51	92	92	39	90	96	63	41	41	61	61	29	94	94	97	51
26	63	51	51	63	13	60	63	41	92	96	41	51	10	29	41	94	94	29	29	97	97	97	65	65
27	20	49	38	22	60	39	5	63	63	41	96	90	6	63	94	61	61	97	97	65	65	65
28	30	90	49	13	47	49	95	54	96	29	29	5	51	6	61	63	63	65	65
29	38	4	53	97	54	63	41	29	41	9	39	10	63	94	97	97	97
30	13	28	93	5	5	5	51	95	90	63	90	63	94	61	65	65	65
31	51	53	94	54	63	51	54	51	39	39	63	94	61	97	64	64
32	28	38	95	92	96	41	38	92	26	90	10	61	65	65
33	46	93	63	94	51	96	92	96	29	10	9	9	97	26
34	54	95	60	47	41	92	96	65	13	26	94	65	26	64
35	29	94	97	29	92	54	29	38	65	61	61	26	64
36	43	60	92	96	38	38	49	13	10	94	26	13
37	65	92	41	51	29	29	13	10	61	13	13	97
38	49	97	96	41	10	65	65	36	94	65	65	64
39	36	63	54	72	65	10	10	61	64	97	97
40	53	10	13	38	97	36	36	94	97	64	64
41	61	64	65	10	36	61	61	64	43	43
42	60	96	47	65	94	97	94	97
43	64	65	10	4	72	94	97	43
44	90	15	43	36	61	64	64
45	95	61	36	43	43	43	43
46	94	42	25	61	64
47	92	47	64	64	42
48	93	13	15	25
49	96	91	61	42
50	91	25	42
51	97	36	91


��
Hurley Haywood


��
Vern Schuppan


��
Jacky Ickx


��
Vern Schuppan


��
Hans Heyer


�A corrida ideal de um Porsche, ou seja, um consumo de 48 litros com tempos da ordem dos 3m42s por volta, traduz-se por vinte e cinco paragens na box e uma distância percorrida de 5035km. No ano passado, a Porsche cobrium 4899km consumindo 48 litros, e nós não estávamos lá para os inquietar. este ano, um dos nossos M482 está em condições de cobrir 5050km rodando a uma média de 3m40s por volta com 20m para mecânica...�
Jean Rondeau


�Eles (Team Rothmans Porsche) têm 200 homens a trabalhar, entre os quais uma vasta equipa de engenheiros, e nós, na Joest Racing somos apenas doze.�
Domingos Piedade


�O holandês Lammers tentou passar-me pelo lado de fora, mas travou tarde demais e tocou na traseira do meu carro, pelo que partimos os dois em «tête-à-queue», felizmente sem que qualquer um de nós tivesse embatido nos rails. Senão...�
Jacky Ickx


�Só tenho pena que tenhamos perdido dois minutos nas primeiras voltas. Imaginem só qual não seria a nossa classificação se não tivesse ocorrido aquela colisão...�
Derek Bell

Após a 4ª hora de corrida.
�Creio ter sido o primeiro piloto de um Porsche 956 a efectuar uma volta em Le Mans com a luz de reserva acesa. De facto, a luz acendeu-se pouco antes da chicane e a volta seguinte, foi mesmo... «finger-crossing».�
Derek Bell


�Só resta ver se a Porsche conseguirá acabar a corrida com os seus carros agrupados pela ordem dos números. A corrida estava a desenrolar-se como tinhamos previsto. A Porsche estava a utilizar 110 a 115 por cento do combustível de que dispunha para cada reabastecimento, e nós poderiamos tê.los pressionado caso os nossos motores fossem mais fiàveis.�
Jean Rondeau


�Eles vão começar a andar depressa mais tarde, já que há ainda muitas horas de corrida pela frente e o consumo não levanta qualquer problema.�
Peter Falk

(Director da Porsche)
�Os Cosworth foram perdendo potência volta após volta. Enquanto que nos ensaios podiamos ir até às 9400 rpm, na corrida o regime baixou para a s 8700 rpm no máximo.�
Jean Rondeau


�Somos bem recebidos, em ambiente amigável, com um certo calor humano que talvez não encontrássemos noutro local. Enfim, sentimo-nos lá bem, não há motivo para mudar...�
Peter Falk

Sobre a estadia da Porsche na pequena aldeia de Téloché
�É quase impossível vencer de novo este ano pois não seria lógico.�
Jacky Ickx


�Depois de Le Mans, temos dois meses para trabalhar nos nossos carros. Os nossos carros foram construídos pouco tempo antes dos 1000 km de Monza, pelo que posso considerar que foi aí que eles rodaram pela primeira vez. Depois, as provas foram-se sucedendo rapidamente e tivemos pouco tempo para resolver os problemas que fomos detectando. Neste momento, o tempo existe, pelo que, quando formos para Spa não iremos para fazer apenas bons tempos nos treinos.�
Cesare Fiorio


��
Roland Kussmaul
AutomobileSport #313