Na verdade, a pista esteve este ano com altos níveis de aderência o que fez o motor estar no seu máximo durante um período de tempo maior que o esperado. Simultâneamente, o tempo manteve-se fresco e, ao contrário doa anos anteriores, os intercoolers' não ficaram obstruídos. A admissão de ar e combustível nas câmaras de combustão manteve-se sempre extremamente eficiente, o que significou uma disponibilidade de potência particularmente alta. É verdade que as condições eram as mesmas para todos os competidores, mas nós usámos novas bielas este ano.

Dito isto, elas foram colocadas num banco de testes e durante várias simulações de pista que fomos fazendo antes da prova. Não observamos o mínimo de problemas com os motores durante esses testes, por isso nada sugeria que estávamos mais perto do limite do que imaginávamos. como verificámos, as condições de corrida levaram-nos para o lado errado desse limite. tendo já participado por 3 vezes nas 24 Horas de Le Mans, tínhamos toda a fé no nosso processo. As evidências mostraram-nos agora que esse não era o caso, e apesar na nossa experiência acumulada é difícil dominar tudo em absoluto. As condições que enfrentamos em Le Mans alteram-se todos os anos assim como os constrangimentos a que os carros são sujeitos. Ficou evidente que temos de reforçar os nossos procedimentos de validação.