Declarações
| Pedro Lamy | ||
| Foi uma luta intensa ao longo das 24 horas de prova. Parecia mais uma corrida de "sprint“, onde tivemos que dar o máximo ao longo de toda a jornada. Foi uma corrida dura, mas com um sabor especial. Estou muito satisfeito com esta vitória e quero agradecer a todos o grande apoio que me têm dado ao longo de todos os momentos da minha carreira. Esta vitória não é só minha, é de todos nós. | ||
| Anthony Davidson | ||
| Tenho duas vértebras partidas. Os médicos disseram que o tempo médio de recuperação para uma lesão deste género são três meses, mas isso é para uma pessoa comum e não para um atleta profissional. Vou precisar de três semanas para ficar sem dores e para que recupere totalmente a mobilidade. Estou com alguma dor na zona lombar, mas é a única coisa que dói, pelo que tive muita sorte. | ||
| Giancarlo Fisichella | ||
| Esta é a corrida mais importante do ano e no final conseguimos o nosso objetivo. A vitória deve-se aos incríveis esforços dos mecânicos da AF Corse, que trabalharam muito depois do acidente de quarta-feira, entregando um carro que melhor do que qualquer um poderia esperar. Não achava ser possível rumar à pista para os últimos 20 minutos de qualificação, no entanto, graças aos seus esforços, o milagre aconteceu. | ||
| Pedro Lamy | ||
| Depois dos tempos difíceis que vivi em 2011 na classe LMP1 (ter sido afastado da luta pela vitória à geral pelo engenheiro e director da equipa Peugeot, devido a um erro na escolha dos pneus), vencer a classe GTE AM com o Corvette da Larbre foi a melhor coisa que me podia ter acontecido. Foi uma luta intensa ao longo das 24 horas. Parecia mais uma corrida de "sprint", onde tivemos de dar o máximo durante toda a prova. Mas este triunfo tem um sabor especial. | ||
| Giancarlo Fisichella | ||
| Ganhei três corridas de F1, mas esta vitória em Le Mans é a realização de um sonho, a melhor coisa que podia imaginar. | ||
| Henri Pescarolo | ||
| Esta é a minha pior 24 horas de Le Mans desde que me tornei proprietário de uma equipa. | ||
| Alexander Wurz | ||
| Sempre dissemos que queríamos colocar a Audi sob pressão fizemo-lo. | ||
| Wolfgang Ullrich | ||
| Gostaria de felicitar a Toyota por poder lutar connosco e agora sabemos que trabalharemos duro para permanecermos competitivos no próximo ano. Certamente teremos um concorrente muito forte em 12 meses. | ||
| Giancarlo Fisichella | ||
| Não começamos bem e o acidente foi ruim, mas foi uma corrida incrível, um trabalho fantástico dos meus companheiros e um trabalho incrível da equipe. Eu tenho que agradecer a eles. | ||
| Romain Dumas | ||
| Nós éramos bons, sem dúvida. Loic e eu tivemos as voltas mais rápidas até Allan ser mais rápido do que eu no final. Não há dúvida de que poderíamos ter desafiado, mas não se vence Le Mans se batermos no muro. | ||
| Pascal Vasselon | ||
| It is a massive job because we have to take the floor off and it is really tricky to get to because it is between the exhaust and complex cooling ducts. We have not seen a failure there before. We werw prepared to go to the end. To run and keep repairing if necessary. The onley failure that could stop us did stop us. We shook-up the race. After five hours we were looking like real challengers. We were catching up and they were facing problems and crashing cars. We were basically faster. | ||
| Director Tecnico da arquitectura do TS030 da Toyota Motorsport GmbH | ||
| Bart Hayden | ||
| Ver o Audis terem tantos problemas e ter uma corrida tão clara, e depois não subir ao pódio é meio que irritante. Não sei se me sinto exaltado ou decepcionado. | ||
| Director de equipa da Rebellion | ||
| Tom Kimber-Smith | ||
| Isso prova que não é preciso ser o mais rápido numa volta. Se não se chegar ao final, não importa o quão rápido se seja. | ||
| Olivier Gavin | ||
| The one car I would have put my money on for pole was the #51, but I think they'll bounce back. Their off-the-truck set-up is quick and that car is mustard. We know that we are going to see that car at some point and go up against it. | ||
| Christoffer Nygaard | ||
| Um novo sensor cedeu na parte inferior do motor, mas seguimos em frente e tivemos outro problema e não voltamos às boxes. É uma grande decepção. Pode-se ir a Le Mans a vida toda e nunca ter um carro rápido o suficiente para vencer, e nós tinhamo-lo desta vez. | ||
| Mauricio Pinheiro | ||
| O Ferrari ficou muito danificado, incluindo o chassis. Mas a total extensão dos danos terá de ser avaliada nas instalações da AF Corse, incluindo danos no motor e caixa de velocidades, que apenas podem ser verificados quando desmontarem o carro. À partida o carro não pode ser recuperado, mas isso apenas pode ser confirmado após análise. O piloto disse que não esperava que o Toyota o tentasse passar naquele ponto do circuito, pois poderia tê-lo feito imediatamente a seguir à curva. Ele vai na sua trajectória e no limite do carro, não se apercebendo da rapidez da aproximação do Toyota. Foi um acidente «normal» de corrida, onde estão carros com velocidades muito diferentes, que poderá ser interpretado de diversas perspectivas, mas é necessário recordar que as regras são claras ao dizer que o piloto mais lento deverá manter-se na trajectória e terá de ser o piloto do carro mais rápido a contorná-lo na ultrapassagem. | ||
| Sobre o acidente do Ferrari nº81 com o Toyota nº8 | ||
