Se quase todos achavam ser muito provável que os carros italianos se iriam impor; também houve quem pensasse naqueles que lhes poderiam oferecer alguma resistência. O Bentley 4.5 litros privado de Brousselet/Trevoux parecia ultrapassado, mas o que o eliminou foi um despiste logo na primeira volta. O enorme Mercedes Benz SSK de Paul e Marcel Foucret percorreu menos de 300 km antes de ser traído pelo seu motor, enquanto os três Aston Martin LM de fábrica não tinham quaisquer pretensões à vitória final, tendo em conta os seus 1500 cc de cilindrada. Debaixo de um sol abrasador, a prova decidiu-se muito depressa com os Alfa Romeo 2.5 litros no comando da corrida. A competição não perdeu o interesse para o público, graças, mais uma vez, às inúmeras desistências: só nove carros à chegada contra os vinte e seis que partiram. Às 4 da manhã, quatro Alfa seguiam à cabeça, um deles pilotado pelo incontornável Tim Birkin. Mas assim que amanheceu, viu-se obrigado a desistir por causa de uma perfuração no depósito de combustível, enquanto Minoia, noutro Alfa, estabeleceu o recorde da volta mais rápida, antes de ser vítima de um acidente. No final, o italiano Luigi Chinetti e o jovem francês Raymond Sommer (que pilotou sozinho cerca de vinte horas da corrida) deram à Alfa Romeo a sua segunda vitória. Chinetti vencerá em Le Mans em 1932 e 1934. Grande amigo de Enzo Ferrari - que nessa altura preparava os Alfa Romeo -, foi ele, muito provavelmente, que influenciou a Ferrari a construir os seus próprios automóveis. Mais tarde, inscreveria pela terceira vez o seu nome no palmarés da famosa corrida. Foi na primeira edição do pós-guerra em 1949, ao volante de um... Ferrari!