Os dados estavam lançados: com sete carros inscritos, tudo indicava que a vitória não podia escapar ao novo Alfa Romeo, apesar dos três Aston Martin de fábrica. os espectadores cada vez mais numerosos sob um sol tão radioso como o do ano anterior só tinham olhos para os bólides italianos que corriam à cabeça. Louis Chiron teve uma falsa partida com o seu Alfa, o de Varent e Chinetti atrasou-se por causa de uma fuga no reservatório da gasolina (arranjado com pastilha elástica) e o grande Nuvolari, que passou satisfeito da moto para o automóvel, apropriou-se do comando da corrida pouco antes do fim. Como já acontecera a Barnato em 1928, a Chinetti em 1932 e evidentemente aos dois primeiros vencedores Lagache e Leonard, Tazio Nuvolari passou a fazer parte dos pilotos que levaram de vencida as 24 Horas de Le Mans desde a sua primeira participação. Quanto a Raymond Sommer subiu ao topo do pódio pelo segundo ano consecutivo, conseguindo ao mesmo tempo pulverizar em dez segundos o recorde da volta mais rápida estabelecido no ano anterior por Minoia ao volante do seu Alfa. A média estabelecida ao longo destas vinte e quatro horas passou dos 123 para os 131 km/h. Incontestavelmente, os carros vermelhos tinham ganho uma enorme experiência em La Sarthe. A marca italiana igualou o recorde da Bentley com três vitórias seguidas. E a cereja em cima do bolo: foram os três Alfa Romeo de 2.3 litros que monopolizaram o pódio, enquanto o surpreendente Riley de 1100 cc arrebatou o quarto lugar. Começou-se logo a falar da presença dos foguetes italianos no ano seguinte. o que ainda não se sabia era que, em 1934, Le Mans contaria com o número recorde de 44 automóveis inscritos.