Resumo da corrida
| Depois da crise petrolífera de 1973, o Automobile Club de l'Ouest decidiu excluir a provâ do campeonato do mundo, o que lhe permitiu modificar o regulamento, impondo nomeadamente um limite ao consumo. |
Com um consumo máximo limitado nos 40 litros para os 100 km, as equipas de ponta como a Matra (vencedora das três edições precedentes), a Ferrari ou Alfa Romeo recusaram-se a ir a La Sarthe. No entanto, não se fixou qualquer limite à cilindrada, a não ser na categoria Sport, e nesta os carros não podiam ultrapassar os 3 litros. Só John Wyer e os seus Gulf-Mirage de motor Cosworth pareciam suficientemente credÍveis. Convém acrescentar que os motores Cosworth tinham sido profundamente aliviados para a ocasião, passando de 480 CV para cerca de 390 CV. A Ligier por seu lado, inscreveu dois JS2 com o mesmo Cosworth V8, pilotados por Lafosse//Chasseuil e Pescarolo/Mlgault que prometia desenvolver 410 CV, e um terceiro equipado com um V8 Maserati de 3 litros, com Beltoise e Jarier ao volante. Infelizmente, estes dois pilotos não foram longe, pois Beltoise foi vítima de um choque com o Ferrari 365 GTB 4 de Jones. O inglês De Cadenet por seu lado, era um cliente promissor pois partilhava o volante do seu Lola T380-Cosworth com Chris Craft, mesmo com uma redução anunciada da potência do V8 para os 350 CV. Verdade seja dita, o ano de 1975 das24 Horas de Le Mans não foi grande coisa. Tanto na qualificação como na prova, cada veículo teria de percorrer pelo menos 20 voltas sem reabastecer, e o índice do rendimento energético foi suprimido e substituído por uma classificação combinada «índice de desempenho + consumo». O Lola de Cadenet teve uma preparação demasiado tardia. mas, mesmo assim, Chris Craft conseguiu estabelecer o recorde da volta mais rápida. A Ligier terminou com um único carro, mas que ficou no segundo lugar do podio, envolvido pelos dois Mirage. Por outro lado, o regulamento deu a possibilidade a muitos Grande Turismo de figurarem no topo da classificação. Os Porsche Carrera RSR e RS monopolizaram o painel final do quinto ao décimo primeiro lugar. Além do mais, o público apareceu em menor número que o costume o ambiente apresentou-se algo descorado e, pouco antes da partida, Luigi Chinetti decidiu retirar da prova todos os automóveis da NART (North American RacingTeam). Soube-se depois que a organização se recusou a mudar o seu Dino 308 de categoria. |
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