Nesta edição, foi o que aconteceu logo na primeira volta: o Nissan R90 oficial nº 25 de Grouillard/Achesson/Donnelly, que ocupava a quinta posição na grelha de partida, não conseguiu sequer terminar. Se o Jaguar vitorioso correu sempre entre os cinco primeiros, o mesmo não aconteceu ao nº 2 que partiu na sétima posição, enquanto o Porsche 962C que terminou no pódio era décimo quinto no fim da primeira hora da corrida. Quanto ao Brun Motorsport situado quase sempre na segunda posição ao longo da prova, foi obrigado a desistir dez minutos antes da meta quando tinha assegurado o segundo lugar do pódio!

A edição de 1990 faz parte dos raros anos em que se conseguiu manter o suspense, pois a prova teve nada menos do que trinta líderes. Entre os carros japoneses presentes, correram sete Nissan que esperavam abalar a hegemonia europeia, histórica em La Sarthe. Mas quando se encontrava no trio que comandava a prova, o nº 24 pilotado por Brancatelli, que liderava no fim da primeira hora, teve de discutir o comando com o Jaguar nº 1 e o Porsche 962C nº 16. Cerca das 20h30m, à entrada da curva Dunlop, engalfinhou-se com o Toyota nº 37 de Suzuki, provocando o seu abandono e perdendo três lugares no acidente. Como facto muito raro, o primeiro carro não C1 ficou na vigésima posição. Tratava-se do Mazda 761 B da GTP nº 203 que se adiantou num lugar ao spice 89 C (C2) nº 116.