Resumo da corrida

Resumo da corrida

 1993  1995 

Em 1994, os carros do Grupo C eram proibidos. Mas Jöchen Dauer conseguiu reacondicionar um Porsche 962 em GT. Depois de ter estudado o regulamento, não se enganou ao pensar que era possível vencer os protótipos .
 

A nova regulamentação não impediu o espectáculo na pista, mas deu origem a uma queda vertiginosa das médias por volta. Philippe Alliot, por exemplo, rodara no ano anterior em 3:24.94, e a volta mais rápida nas qualificações de 1994 ficou-se nos 3:51 do Courage C32 da equipa Pescarolo/Ferté/Lagorge. Mas tudo é relativo porque a potência baixou drasticamente para não se superarem os 550 CV regulamentares dos protótipos. A Porsche, Courage, Toyota e WR travaram uma batalha acirrada durante a corrida, mas os franceses de motor Peugeot não conseguiram manter mais uma vez a distância. Só um Courage dos três inscritos ternrinou, mas na sétima posição depois de ter regressado do Diable Varvert. Apesar das velocidades atingidas teoricamente muito mais lentas, o espectáculo não se ressentiu e as contínuas mudanças de posição conseguiram entusiasmar o público. Os Toyota mostraram-se manifestamente rápidos, com lrvine e Martini a darem luta ao Dauer-Porsche nº 36 durante uma boa parte da prova. Este substituiu o 94 CV nº 4 que, ao longo de toda a primeira parte da corrida, se arrastou à cabeça do pelotão antes de se lhe juntar depois de uma paragem prolongada nas boxes. Duas horas antes da chegada, o vencedor parecia estar destinado, mas o segundo lugar do pódio foi bem disputado. No entanto, Jeff Krosnoff teve de parar pouco antes da entrada nas boxes com a caixa de velocidades bloqueada. A dezena de minutos que acabou por perder não se revelou muito grave, mas foi o suficiente para o nº 36 assumir a liderança que nunca mais voltou a largar. Tudo se encaminhava para uma dupla da Porsche, mas lrvine, enraivecido por ter perdido a vitória, arriscou tudo apertando por dentro Boutsen e conseguindo passar a linha de chegada com apenas quatro metros de avanço sobre o Dauer, oferecendo assim à Toyota um prémio de consolação.

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