| Nº |
Equipa
Carro
[N.º Chassis]
(Matricula) |
Motor |
Pilotos |
Pneus |
Categoria |
|
1
|
| 
Porsche System Engineering
Porsche 924 GTP LM
[006] |
|
Porsche L4
(2.476 cc.) (T) |
|
 |
GTP |
Durante os treinos utilizou a pressão do turbo a 1.3 bar, na corrida entre 1.15 e 1.2 bar baixando a potência para os 420cv.
Foi o carro que esteve parado menos tempo nas boxes, apenas 56 minutos. |
|
|
4
|
| 
WM AEREM
WM P 79/80 |
|
Peugeot V6
(2.664 cc.) (T) |
|
 |
GTP |
|
|
5
|
|
WM AEREM
WM P 79/80 |
|
Peugeot V6
(2.664 cc.) (T) |
|
|
GTP |
|
|
7
|
|
Jean Rondeau / Otis
Rondeau M 379 CL
[M379-003] |
|
Ford V8
(2.998 cc.) (A) |
|
 |
GTP |
|
|
8
|
|
Jean Rondeau
Rondeau M 379 CL
[M379-002] |
|
Ford V8
(2.998 cc.) (A) |
|
|
GTP |
| Jean-Louis Schlesser substituiu o espanhol Carlos Martinez Penacoba que faleceu num acidente de viação. |
|
|
10
|
|
Porsche Kremer Racing
Porsche 917 K/81
[917-81] |
|
Porsche B12
(4.909 cc.) (A) |
|
|
GR. 6 |
| Construído em Colónia pelos planos originais da própria Porsche com um chassis tubular mas de maior diâmetro. Foram utilizados 2 motores, um de 4.5L "ponteagudo" para os treinos com 540cv e o total de 860kg e um de 5L para a corrida com 630 cv. |
|
|
11
|
|
Porsche System Engineering
Porsche 936/81
[936-003] |
|
Porsche B6
(2.649 cc.) (T) |
|
|
GR. 6 |
| Utilizou a caixa de velocidades dos 917/10 e 917/30 de Can-Am |
|
|
12
|
|
Porsche System Engineering
Porsche 936/81
[936-001] |
|
Porsche B6
(2.649 cc.) (T) |
|
|
GR. 6 |
| Utilizou a caixa de velocidades dos 917/10 e 917/30 de Can-Am |
|
|
14
|
|
Joest Racing
Porsche 908/80
[936/80-004] |
|
Porsche B6
(2.141 cc.) (T) |
|
|
GR. 6 |
|
|
18
|
| 
Grid Team Lola
Lola T 600
[HU03] |
|
Ford V8
(3.300 cc.) (A) |
|
|
GR. 6 |
| Estudado por Marc Sardou (Pai do Ardex de 1981) |
|
|
20
|
|
Alain de Cadenet - Belga
De Cadenet Le Mans
[LM-4] |
|
Ford V8
(3.300 cc.) (A) |
|
|
GR. 6 |
| Lola T 380 |
|
|
21
|
|
Alain de Cadenet / Dorset Racing Associates
De Cadenet Le Mans
[LM-2] |
|
Ford V8
(2.998 cc.) (A) |
|
|
GR. 6 |
| Lola T 380 |
|
|
22
|
| 
André Chevalley Racing
ACR 80 B |
|
Ford V8
(2.998 cc.) (A) |
|
|
GR. 6 |
|
|
23
|
| 
Dome Co Ltd.
Dome Zero RL 80 Zero |
|
Ford V8
(2.998 cc.) (A) |
|
|
GR. 6 |
|
|
24
|
|
Jean Rondeau / Otis
Rondeau M 379 C
[M379-005] |
|
Ford V8
(2.998 cc.) (A) |
|
|
GR. 6 |
| Possuia um ecran com a planta do circuito, onde era indicado ao piloto o local exacto no caso de haver algum acidente e o tempo por volta. |
|
|
25
|
|
Jean Rondeau / Calberson
Rondeau M 379 C
[M379-004] |
|
Ford V8
(2.998 cc.) (A) |
|
|
GR. 6 |
|
|
26
|
|
Jean Rondeau / Oceanic
Rondeau M 379 C
[M379-006] |
|
Ford V8
(3.300 cc.) (A) |
|
|
GR. 6 |
|
|
27
|
|
Ian Bracey
Ibec 308 LM |
|
Ford V8
(2.998 cc.) (A) |
|
|
GR. 6 |
| Teve como base o Hesketh 308 de Fórmula 1. |
|
|
30
|
|
Jean-Marie Lemerle
Lola T 298 |
|
BMW L4
(1.998 cc.) (A) |
|
|
GR. 6 |
|
|
31
|
|
Jean-Philippe Grand
Lola T 298 |
|
BMW L4
(1.998 cc.) (A) |
|
|
GR. 6 |
|
|
32
|
|
Ecurie Renard Delmas
Renard Delmas RD 31
[01] |
|
ROC Simca L4
(1.993 cc.) (A) |
|
|
GR. 6 |
| O modelo RD31 deriva da designação de Michel Renard, técnico da Citroën e Jean-Luc Delmas (estudante da École Spéciale des Travaux Publics). Nos treinos usou um motor de 300 cv e na corrida um com 280 cv. |
|
|
33
|
|
Compagnie Primagaz
Lola T 298 |
|
BMW L4
(1.994 cc.) (A) |
|
|
GR. 6 |
|
|
35
|
| 
Stratagraph Inc
Chevrolet Camaro |
|
Chevrolet V8
(6.400 cc.) (A) |
|
|
IMSA/GTO |
|
|
36
|
|
Porsche System Engineering
Porsche 924 GTR |
|
Porsche L4
(1.983 cc.) (T) |
|
|
IMSA/GTO |
|
|
37
|
|
Mazda Auto Tokyo (Tom Walkinshaw Racing)
Mazda RX-7 253i |
|
Mazda R2
(2.616 cc.) (A) |
|
|
IMSA/GTO |
|
|
38
|
|
Mazda Auto Tokyo (Tom Walkinshaw Racing)
Mazda RX-7 253i |
|
Mazda R2
(2.616 cc.) (A) |
|
|
IMSA/GTO |
|
|
40
|
|
Joest Racing
Porsche 935
[9308900012] |
|
Porsche B6
(2.800 cc.) (T) |
|
|
IMSA/GTX |
|
|
41
|
|
Preston Henn Racing
Porsche 935 K3
[00000009] |
|
Porsche B6
(2.992 cc.) (T) |
|
|
IMSA/GTX |
|
|
42
|
|
Bob Garretson / Cooke-Woods Racing
Porsche 935 K3
[00900030] |
|
Porsche B6
(3.160 cc.) (T) |
|
|
IMSA/GTX |
|
|
43
|
|
Bob Akin Motor Racing
Porsche 935 K3
[00000013] |
|
Porsche B6
(2.994 cc.) (T) |
|
|
IMSA/GTX |
|
|
45
|
| 
Scuderia Supercar Bellancauto SRL
Ferrari 512 BBB (Berlina Boxer Bellancauto)
[35529] |
|
Ferrari B12
(4.991 cc.) (A) |
|
|
IMSA/GTX |
|
|
46
|
| 
Rennod Racing
Ferrari 512 BB
[35525] |
|
Ferrari B12
(4.942 cc.) (A) |
|
|
IMSA/GTX |
|
|
47
|
|
Charles Pozzi S. A.
Ferrari 512 BB
[31589] |
|
Ferrari B12
(4.942 cc.) (A) |
|
|
IMSA/GTX |
|
|
48
|
|
Simon Phillips
Ferrari 512 BB
[35523] |
|
Ferrari B12
(4.942 cc.) (A) |
|
|
IMSA/GTX |
|
|
49
|
|
North American Racing Team
Ferrari 512 BB
[35527] |
|
Ferrari B12
(4.942 cc.) (A) |
|
|
IMSA/GTX |
|
|
50
|
|
GS Tuning
BMW M1/GS (Sauber) |
|
BMW L6
(3.497 cc.) (A) |
|
|
IMSA/GTX |
| Abandona com os apois do triângulo da suspensão partidos, não era permitido a soldadura a electrogéneo nas boxes. |
|
|
51
|
|
BMW France - Italie (ORECA)
BMW M1 |
|
BMW L6
(3.497 cc.) (A) |
|
|
GR. 5 |
| Hugues de Chaunac é o director de equipa |
|
|
52
|
|
Würth Team Sauber
BMW M1 |
|
BMW L6
(3.497 cc.) (A) |
|
|
GR. 5 |
|
|
53
|
|
Emka Productions Ltd / Michael Cane Racing
BMW M1
[WBS59910004301028] |
|
BMW L6
(3.497 cc.) (A) |
|
|
GR. 5 |
|
|
55
|
|
Claud Bourgoignie (Charles Ivey Engineering)
Porsche 935 K3/79
[9308900022] |
|
Porsche B6
(3.122 cc.) (T) |
|
|
GR. 5 |
|
|
57
|
|
Claude Haldi
Porsche 935 K2
[9308900015] |
|
Porsche B6
(2.992 cc.) (T) |
|
|
GR. 5 |
|
|
59
|
|
Porsche Kremer Racing
Porsche 935 K3
[0100020] |
|
Porsche B6
(3.164 cc.) (T) |
|
|
GR. 5 |
|
|
60
|
|
Vegla Racing Team
Porsche 935 K2/80
[00000016] |
|
Porsche B6
(2.992 cc.) (T) |
|
|
GR. 5 |
|
|
61
|
|
Weralit Racing Team
Porsche 935 K3
[0090003] |
|
Porsche B6
(2.992 cc.) (T) |
|
|
GR. 5 |
|
|
65
|
|
Martini Racing
Lancia Beta Montecarlo Turbo
[1009] |
|
Lancia L4
(1.425 cc.) (T) |
|
 |
GR. 5 |
|
|
66
|
|
Martini Racing
Lancia Beta Montecarlo Turbo
[1011] |
|
Lancia L4
(1.425 cc.) (T) |
|
|
GR. 5 |
|
|
67
|
|
Martini Racing
Lancia Beta Montecarlo Turbo
[1007] |
|
Lancia L4
(1.425 cc.) (T) |
|
|
GR. 5 |
|
|
68
|
|
Jolly Club / Lubrifilm
Lancia Beta Montecarlo Turbo
[1005] |
|
Lancia L4
(1.425 cc.) (T) |
|
|
GR. 5 |
|
|
69
|
| 
Tuff Kote Dinol Racing
Porsche 935 "L1 Baby"
[935 L1] |
|
Porsche B6
(1.425 cc.) (T) |
|
|
GR. 5 |
|
|
70
|
|
Thierry Perrier
Porsche 934 Carburol |
|
Porsche B6
(2.943 cc.) (T) |
|
|
GR. 4 |
| Utilizou uma mistura de gasolina com 15 a 20% de àlcool. |
|
|
71
|
| 
Helmut Marko RSM
BMW M1
[WBS59910004301036] |
|
BMW L6
(3.499 cc.) (A) |
|
|
GR. 4 |
Helmut Marko era o chefe de equipa.
Tinha a particularidade de ter sido pintado à mão. |
|
|
72
|
|
BMW Zol'Auto
BMW M1
[WBS59910004301100] |
|
BMW L6
(3.453 cc.) (A) |
|
|
GR. 4 |
|
|
73
|
|
Eminence Racing Team
Porsche 924 GTR |
|
Porsche L4
(1.983 cc.) (T) |
|
|
GR. 4 |
|
|
82
|
|
WM AEREM
WM P 81 |
|
Peugeot V6
(2.664 cc.) (T) |
|
|
GR. C |
Richard Dallest foi substituído por Michel Pignard, porque partiu um pulso numa queda de bicicleta.
Boutsen sofre o acidente que o levou ao abandono quando circulava a 350 km/h. |
|
|
83
|
|
WM AEREM
WM P 81 |
|
Peugeot V6
(2.664 cc.) (T) |
|
|
GR. C |
|
|
Entradas de Reserva |
|
39
|
|
Z & W Enterprises Inc.
Mazda RX-7 12A |
|
Mazda R2
(2.292 cc.) (A) |
|
|
IMSA/GTO |
|
|
74
|
| 
Porsche Cars Austrália
Porsche 924 Carrera GTR |
|
Porsche L4
(1.983 cc.) (T) |
|
|
GR. 4 |
|
|
75
|
|
Porsche System Engineering / Richard Lloyd
Porsche 924 Carrera GTR
[BS70006] |
|
Porsche L4
(1.983 cc.) (T) |
|
|
GR. 4 |
|
|
Equipas Não Qualificadas |
|
16
|
|
Max Sardou
Ardex S 80 |
|
BMW L6
(3.497 cc.) (A) |
|
|
GR. 6 |
|
|
17
|
|
Kent-Cooke / Woods Racing / BP
Lola T 600
[HU02] |
|
Porsche B6
(3.200 cc.) (T) |
|
|
GR. 6 |
O motor utilizado era o utilizado pelos Porsche 935. No entanto nos ensaios efectuados nos EUA foi utilizado um Chevrolet com 5.7L.
Estudado por Marc Sardou (Pai do Ardex de 1981). |
|
|
62
|
|
"Segolen"
Porsche 935
[9307700912] |
|
Porsche B6
(2.994 cc.) (T) |
|
|
GR. 5 |
| Não se qualificou pela regra dos 110% |
|
|
90
|
|
Z & W Enterprises
McLaren M 12/6 B GT
[60-05] |
|
Chevrolet V8
(5.700 cc.) (A) |
|
|
IMSA/GTP |
| Não se qualificou pela regra dos 110% |
|
